這台配用自動雙離合器排檔箱的汽油型號 V50 2.0 Powershift，是首部代理引進到港，配備同級波箱的汽油版本。富豪汽車使用名為 Powershift 的六速自動雙離合器排檔箱，屬適合前驅車使用的橫置佈局。
- 據廠方說，Powershift 排檔箱其中一個特點是採用了濕式離合器，結果能夠承受高達 45.9kgm（450Nm）的負荷，即配在排氣量達 4.4 公升的 S80 V8 也理應沒有問題，然而現時它只配在富豪 S40 和 V50，以及福特 Focus 的兩公升柴油和汽油版本上，所需應付的負荷，以這部 V50 2.0 為例只不過區區的 18.9kgm，遠低於它原來的上限。此外，廠方稱配用 Powershift 排檔箱能夠做出比傳統自動排檔箱低 8% 以上的耗油量，可是 V50 2.0 不設自排版本，未能作出比較。既然扭力只有 18.9kgm，以兩公升引擎而言並不突出。
- 雖然配用六速自動雙離合器排檔箱，但始終改變不到輸出低的事實。不過，引擎運轉跟 2.4 型號的同樣滑溜，高轉沒有絲毫震盪和夾雜粗糙的雜聲，還有是動力增長線性，接近紅區也不覺動力大幅下滑。想快開這車，不可以對油門留情，以手動轉檔模式最好保持中高轉行車，引擎在此刻雖稱不上很威猛，但至少帶勁，加上其跟自然吸氣跑車引擎那種愈高轉愈神采飛揚的運轉特性相近，結果營造出比實際加速強的加速感。
- 說到這 Powershift 排檔箱，除了「跳檔」轉檔時偶爾有丁點遲緩外，其餘時間的轉檔動作總是快如閃電，檔與檔次間毫無空檔滑行的情況，轉檔速度能夠跟市面同類排檔箱看齊。此外，排檔箱與引擎配合無間，經常能夠使用適當的檔次行車，加速反應總是很直接。反復加點油和收油蠕行的時候，部份自動雙離合器排檔偶然會因離合器不斷嚙合和分離而產生輕微窒動，但 Powershift 並沒有這個問題，原因相信是它採用濕式離合器，排檔操作液緩和了離合器不斷開合而產生的震動，惟使用後檔龜速倒車時跟其餘同類排檔一樣，仍會偶爾出現輕微窒動的情況。 總的來說，V50 本身擁有一副出色的底盤，故此就算是入門版的 2.0 型號，亦能夠兼顧操控和行車舒適性。
