Range Rover Sport 加設了 Discovery 4 相同的 3.0 公升 V6 雙 turbo 柴油引擎（LR-TDV6 3.0）。不過，我還是先試駕 375 匹的 5.0 公升自然吸氣版本 Range Rover，與柴油版 Discovery 4 相比，這台汽油引擎的轉數高得多，衝上五、六千轉是等閒事，扭力在二千多轉開始發力，相比柴油引擎稍遲，但持續性較廣，末段衝刺力亦較強。你大概可想像 Range Rover 的車身重量達哪種程度，因此相對上 375 匹的馬力數值並不嚇人，但 52kgm 扭力卻肯定可觀，與不少大馬力跑車相當接近。當然，Range Rover 不是以快跑自居的車種，越野地形才是它的舞台，因此引擎的調校要較着重扭力輸出。Range Rover 與 Discovery 同樣配備 Terrain Response 越野系統、ZF製六前速自動波箱（ZF6HP28），波牙比例亦相同，以及可調校式氣墊避震。不過，Range Rover 擁有自己的底盤，前懸掛為傳統的麥花臣式支柱，後懸則為雙搖臂。另外 ，Range Rover 只配標準的五座位，但後排備有電視熒幕，享受高一級。
- 不同的懸掛結構，也帶出另一風味的駕乘感覺。
- Range Rover Sport 與 Range Rover 並沒有直接關係，前者所用的是以 Discovery 開發出來的底盤，因此車身尺碼、軸距及前後輪跨距，都要比 Range Rover 小，懸掛亦為前後雙搖臂，市場定位亦設於 Discovery 與 Range Rover 之間。單看四輪的 negative camber 設定，便可知它的調校較着重公路快跑，另外就是 Dynamic 模式，只有這車系才配備，進入後軚盤及底盤動態反應變得更敏銳，油門、電子行車穩定系統以至波箱都相應更sporty，令整體操控感輕盈快活得有如一輛大房車。
