Mazda SKY環保新藍圖

我明白大家已經很清楚甚麼是環保，但我確實不能不再提環保二字，因為減排省油、研發燃油甚至是傳統引擎替代品等項目，經已是各車廠現時的首要研究目標，誰不能夠由傳統汽車過渡至環保汽車的話，就代表誰將會於未來十年被市場甚至政府淘汰，所以，即使大家已經聽厭環保，很明白現階段所謂環保汽車的慳油大法，我仍然要跟大家講。而今次要介紹的，是萬事得汽車將於今年東京車展展出的全新SKY發展概念，透過重現永遠的藍天這個目標，來研發出更優越環保的汽車，當中包括了兩副全新次世代SKY-G及SKY-D環保引擎、SKY-Drive次世代自動波箱，以及應用SKY理念研發的Kiyora概念小車，能夠締造32km/l的驚人慳油紀錄。

• 2009年第41屆東京車展將於10月24日舉行，日本萬事得汽車於今年的主題Mazda SKY concept，其理念是透過更先進的技術，提供更優越、更環保、更安全的駕駛體驗，希望透過貫徹SKY的核心理念，能夠帶領車廠完成於2015年提升旗下汽車燃油效率30%的目標。顧名思義，SKY的目標，就是要確保未來擁有永遠的藍天，在這個藍天之下，大家能夠真正享受到駕駛所帶來的樂趣，不用再為油耗費心，也不用再為行車是否安全擔憂。所以，SKY給予了車廠一個更整體的發展方向及目標，而不是單一車型的研發要求。
• SKY其中一個重點研發的項目，就是從汽車的動力核心上著手，也是提供汽車駕乘樂趣與影響廢氣排放中最重要的一環，所以，於今次車展中，萬事得就會率先為大家展現車廠在這方面的幾項重要的新技術，包括車廠稱之為次世代的2.0公升Mazda SKY-G直噴式汽油引擎、2.2公升Mazda SKY-D環保柴油引擎，以及擁有極高傳動效率的Mazda SKY-Drive自動波箱。
• 全新SKY-G引擎在多方面作出了改良，包括重新設計汽缸以減低活塞的運動阻力、優化空氣與汽油混合的效果，其燃油直噴技術亦改用可噴出更寬闊範圍的噴咀，配以全新設計的VVT可變進氣活瓣正時技術以提供燃燒效率。相對於萬事得現時採用的2.0公升汽油引擎，SKY-G引擎不但能夠提供更直接的加速反應，其扭力輸出也有15%的增長，其油耗表現與現時的1.5公升Mazda2相若。
• 至於SKY-D柴油引擎，亦同樣從汽缸形狀及活塞上著手，優化活塞的活動流暢度，改良汽缸於燃爆時的壓力與溫度，更精確控制柴油燃爆的時間。透過應用兩段式渦輪增壓器及其他技術，令新一代SKY-D引擎較現行2.2公升柴油引擎減少20%的油耗，可令如Mazda6這類中型豪華房車擁有如Mazda2的油耗表現。
• 至於SKY-Drive自動波箱，則擁有更佳的傳動效率，在油耗方面有5%的改善，其重新設計的扭力轉換器及離合器，則令自動波箱的齒輪契合更準確和有力，令其擁有可媲美雙離合自動波箱的轉波速度和直接操作反應。
• 而應用SKY理念發展出來的Kiyora概念小車，則繼於去年巴黎車展作全球首展後，首次回到它的祖國作日本首次展覽。擁有如水、風流動的外形的Kiyora，著重的不只是外形的空氣動力學設計，透過極輕量化的幫助，配合SKY-G 1.3公升引擎、更細小和輕量的6前速自動波箱，以及應用i-stop停車熄引擎、剎車再生能源等技術，令Kiyora擁有極驚人的油耗表現，每公升燃油可行駛達32km，假如以香港普通汽油每公升$13.99計，Kiyora行駛每公里就只需$0.43。
• 有傳Kiyora將會是未來Mazda2的後繼車型，車重較相同車型的Mazda2還要輕100kg，而兩款的全新引擎及一款全新自動波箱，則計劃於2011年正式推出。