為甚麼近期的爭產案如此矚目？因為案中主角們的關係錯綜複雜，契媽情人太太好朋友，一人有多個身份般，比電影橋段更妙絕。其實汽車的世界亦同樣複雜，有很多品牌其實同屬一集團，假如真的要數，幾十個汽車品牌其實只由數個集團擁有，這也就是為甚麼美國車廠破產的牽連甚廣，影響深遠的原因。
- 現時汽車界的世界一哥，究竟是哪間廠呢？佳士拿？豐田？福特？還是Volkswagen？其實無論是哪個品牌做一哥都沒有所謂，因為對其他品牌都會有所得益。例如Volkswagen，香港人叫慣它做Volkswagen，其實Volkswagen除了是一個汽車品牌，更是一個大集團，總公司是Volkswagen Group，旗下所擁有的汽車品牌多達9個，除了Volkswagen汽車及Volkswagen商用汽車，還有同樣屬德國、現正慶祝品牌100周年的奧迪，大家熟識的英國傳統頂級豪華汽車賓利，原來亦屬它所有，其他如法國品牌Bugatti、來自意大利的林寶堅尼、西班牙的Seat、瑞典貨車名牌Scania和捷克品牌Skoda。單是Volkswagen集團旗下擁有的汽車品牌，已經可以稱得上是聯合國了。
- 除了像聯合國，當中的幾個品牌就更是直接的競爭對手，例如Volkswagen與奧迪，Seat與Skoda，大家所爭取的市場極其相似，但大家卻又同屬一個集團，假如Volkswagen的銷量上升，奧迪的市佔率又是否會如搖搖板般下跌呢？相反地，現正慶祝其品牌100周年的奧迪，近年銷量屢創高峰，這又是否代表她正在蠶食某部份原屬於Volkswagen的市場呢？既同屬一集團卻互相獨立和競爭，但又要不損整個集團的利益，這可能就是所謂管理的藝術。
- 單是Volkswagen集團已經這麼複雜，現在加上保時捷又如何呢？保時捷不是一間專做超級跑車的小車廠來嗎？以規模計，Volkswagen與保時捷就好像象與鼠，需知道Volkswagen整個集團的汽車產量，於2008佔全球汽車市場10.3%，而且單是歐洲市場，每5輛車之中，就有1輛是Volkswagen集團的出品啊！
- 不過，雖然Volkswagen集團是如此之大，但原來其最大股東，就是保時捷。如果大家心水清，就會知道保時捷與Volkswagen集團的微妙關係，因為Volkswagen Touareg、奧迪Q7及保時捷Cayenne均共用同一底盤，假如大家之間沒有關係，又怎會share同一底盤呢？
- 現時保時捷擁有Volkswagen集團超過50%股份，而且更是今年2009年發生的事，保時捷於今年年初，將其持有的Volkswagen集團股份增持至近51%，其目的當然是想控制Volkswagen，希望全面收購Volkswagen。保時捷的財力果然非同凡響，但她的如意算盤還未打得響，因為縱使已擁有該公司超過半數的股份，但仍未可以「話晒事」，現時保時捷與Volkswagen正展開角力，曾和氣地坐低商討合拼事宜，但前後已經不歡而散多次，真不知道最終結果會是如何。
- 除了以上數過的多個品牌，還有哪些品牌是現時或過往曾經有關係的呢？如果真的要數，真的數多幾篇文章都未必數得完，例如法拉利和瑪莎拉蒂和快意，豐田和Daihatsu和Subaru，福特和萬事得，雷諾和日產，smart和平治和Maybach，平治和佳士拿，佳士拿和Dodge和Jeep，佳士拿和通用，寶馬和Mini和勞斯徠斯，通用和Hummer和紳寶和歐寶和大宇和雪佛蘭……
- 那麼，香港各汽車品牌代理之間的關係又如何呢？那些是有關係的呢？例如豐田和凌志和Daihatsu和萬事得和積架，奧迪和紳寶和歐寶和日產和Bugatti和本田，寶馬和Mini和三菱和越野路華和福特和標緻和鈴木……不要再數了，要暈了！
