既然香港政府多年來都認為私家車排出的廢氣是香港空氣污染的主要源頭之一，作為汽車製造商或代理，除了繼續與政府對話希望能夠放寬環保柴油私家車引進本港的規限外，就是積極推出更慳油、廢氣排放更少的環保汽車。在這方面最積極的，就是Toyota及Lexus，旗下的Hybrid油電混合汽車，其對環境的保護及油耗等早已得到業界的肯定，而最新到港的，就是Toyota最新第三代Prius 250，車廠在其車身及油電混合驅動系統上施了不少魔法，令它的油耗與廢排表現，比上代更勝一籌。
- 全新編號ZVW30的第三代Prius 250，第一道慳油魔法是改進外形的風阻。須知道一輛汽車的風阻越大，就越不能夠發揮引擎的原來性能，需要燃燒更多的燃油來加速，油耗高，廢氣排放也同樣高，所以Prius 250的外形，就以符合空氣動力學為原則，其0.25Cd的超低風阻值是同類汽車中最低，這除了得益於源自第二代的如箭頭的尖斜五門掀背造型，還因為其實車頂線條更圓滑，車底也變得更平滑。
- 第二道魔法，就是其動力核心的改良。上代Prius採用1.5公升引擎加電動馬達驅動，雖然大家都知道同樣採用1.5公升引擎的Corolla是如何慳油，表現極出眾，但其實在高速巡航時，由於引擎轉數必然較大容積引擎快，油耗也必然會較高，所以全新Prius 250就改用1.8公升2ZR-FXE汽油引擎配搭電動馬達，在高速巡航時，能夠以比1.5公升低一點的轉數來行駛，配合慢速行車時以電動馬達驅動為主的行車模式，令新Prius 250能夠擁有比上代更優越的油耗表現，達致25.25km/L的超強表現。
- 第三道魔法，就是在引擎的優化上著手。新Prius 250的引擎，除了容積更大更有利於高速巡航外，引擎還引進了全新設計的Atkinson cycle技術，以及EGR廢氣再循環系統和EHR廢氣熱能再用系統。與第一及第二代Prius的Atkinson cycle技術不同，新Prius 250的Atkinson cycle改善了引擎燃燒室中的活塞運動幅度，將原來所需要的空氣與燃油量減低，這更有助引擎於低轉時的扭力發揮及燃油燒耗的效率，從而減低油耗量。
- 至於EGR及EHR，前者利用可更精準控制廢氣的流量，並透過EGR冷卻器將廢氣有效降溫，進一步優化引擎的廢氣回壓，幫助引擎的內燃效率，令汽油燃燒得更徹底。而EHR，則在啟動汽擎初期，利用廢氣的高溫來幫助加快偈油達致其工作溫度，這亦能有助加快引擎進入最佳的狀態，這對於需要經常Start & Stop引擎的Prius 250來講，這絕對是必須而又有效的慳油技術。
- 除了汽油引擎，Prius 250的電動馬達當然也有改進，例如電壓總輸出由500V提升至650V，馬力輸出由68匹提升至81匹，扭力也由400Nm加強至546Nm。加強電動馬達輸出的好處是甚麼？就是加強Prius 250純靠電動馬達驅動的能力，令其在EV純電力驅動模式行車下，最達行車距離加強至50km。EV模式更實際，自然也可減少啟動引擎的次數，油耗與廢排也自然更低。
- 當然，在驅動系統以外，全新第三代Prius 250比上代還有更多的改進，例如車廂空間更寬敞、尾廂更實用，設備也更豪華等，不過，香港的空氣污染問題已經很嚴重，雖然我個人並不認同政府所講，指私家車是空氣污染的一大元凶，但選擇更慳油的Hybrid汽車，在現時油價高企的年代，單在慳油錢這方面，已是Prius 250給予車主最快最直接的回報。
- 預售價︰$249,315起
- 查詢︰皇冠車行/2305 4555
- (註︰圖片所示或與輸港版本略有不同)
